As rodovias desempenham função importante no processo de estruturação das cidades, por facilitar os deslocamentos interurbanos. No entanto, quando absorvidas pela malha urbana de uma cidade, essas rodovias desenvolvem dinâmicas particulares com o espaço intraurbano no qual estão inseridas, com alterações na acessibilidade, na morfologia e no uso e ocupação da terra urbana. Com base nesse contexto, este artigo tem por objetivo analisar as dinâmicas entre a implantação do contorno rodoviário da BR-230 e o processo de produção do espaço intraurbano da cidade de João Pessoa-PB, entre os anos de 1963 e 2013, em termos de morfologia, uso e ocupação do solo urbano. O método empregado foi o da Lógica Evolutiva do Tecido Urbano, que divide a evolução urbana em três estágios: superação de limites, crescimento e combinação/conflitos. O método foi associado a ferramentas analíticas, como a Sintaxe Espacial e softwares de Sistema de Informação Geográfica. Os resultados mostram que a rodovia impulsionou o espraiamento da cidade para o setor sul e produziu uma malha urbana tentacular, onde também se identificou o padrão de crescimento horizontal e fragmentado, alterações na acessibilidade, uso do solo e na segregação socioespacial.
Motorways play an important role in the development of the structure of cities, as they facilitate long distance journeys. However, when absorbed into the urban fabric, motorways develop particular dynamics with the intra-urban space where they are inserted, changing accessibility, morphology and the use and occupation of urban land. The aim of this paper is to analyse the dynamics between the implementation of the BR-230 motorway ring road and the process of urban space production in the city of João Pessoa-PB, Brazil, between 1963 and 2013, in terms of morphology and the use and occupation of urban land. The method employed was the Evolutionary Logic of the Urban Fabric, which divides urban evolution into three stages: overcoming limits, growth and combination/conflicts. This method was used in association with analytical tools, such as the Space Syntax software and the Geographic Information System. The results showed that the motorway boosted urban sprawl towards the southern sector of the city and produced a sprawling urban area. The study also identified a horizontal and fragmented growth pattern, changes in accessibility, land use and socio-spatial segregation.